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Tipología de modelos y acabados en las cadenas para moto D.I.D, RK, VOCA e IRIS:
Cadenas D.I.D
DID 420D, 428Dy 520RB: cadena non-o-ring diseñada para motos de baja cilindrada, scooters y ciclomotores vintage.
DID gama VX: Están hechas para motos dual sport, sport o Touring. Para desarrollarlas, DID se centró en mejorar la rigidez de la cadena. Aunque la Fuerza de tensión es con lo que tradicionalmente se ha medido la fuerza de la cadena, DID cree que la rigidez incrementa la habilidad de la cadena para soportar todas las fuerzas que se le aplican en la conducción real. La rigidez incrementa la transferencia de poder desde el motor hasta el suelo y tiene una mejor resistencia a estirarse bajo peso. Esto se traduce en un manejo suave y un mejor tiempo de respuesta.
DID gama ZVM-X: pertenecen a la serie Super Street ZMV-X-Series X-Ring. Diseñadas para incrementar el poder de transmisión del motor al suelo, tienen una mejor resistencia a estirarse bajo peso y un mejor desempeño para cumplir con las demandas de motos de calle que tienen gran cilindrada. Son las cadenas de alto kilometraje más fuertes.
Cadenas RK
RK GXW series: cadenas de categoría superior para Superbike y motos Road, que ofrecen el mejor desempeño en altas velocidades y temperatura extrema. Están hechas de un compuesto avanzado de Nitrilo Butadieno e incorpora tres labios de contacto y dos estabilizadores convexos interiores y exteriores. Esto se traduce en tres juntas de lubricación para protegerse de la abrasión producida por altas velocidades, la acumulación de calor, la torsión y la pérdida de lubricante bajo condiciones extremas.
RK MXU: una de las cadenas de motocross de anillo sellado más ligeras del mercado actualmente. Hechas para pilotos de motocross profesionales, tienen como objetivo proveer una transmisión consistente con una mayor vida útil.
RK SO: compuestas de acero de aleación con alto contenido de carbono para mejorar su fuerza y durabilidad. RK utiliza cadenas de o-ring para sellar la lubricación y proporcionar una potencia suave en motos con baja cilindrada.
RK XSO: se trata de una cadena de larga durabilidad y económica a la vez. Ofrecen menos fricción torsional pero incrementan el desempeño en situaciones de alta velocidad y tensión.
RK M: las cadenas standard son la opción económica para motos, scooters y ciclomotores de hasta 400 cc que no tienen o-ring en su equipamiento original.
RK H o High Duty: están hechas de una aleación de acero y carbono, tratadas para el calor y pre-tensionadas y estiradas para un desempeño superior.
Cadenas IRIS
IRIS TX: gama de cadenas standard para motos de cilindrada baja o media (hasta 250 cc) Buena relación rendimiento-precio.
IRIS RX: esta cadena para moto tipo non-o-ring está super reforzada y diseñada con la mejor calidad. Su rendimiento es muy bueno ante tensión y desgaste.
IRIS GSX: con acabado en color oro, esta cadena reforzada está hecha para motocross y trial de hasta 250 cc.
IRIS Racing: cadenas de uso profesional en color dorado, pensadas para conseguir una cadena de poco peso pero gran resistencia al alargamiento y el desgaste.
IRIS HTP o-ring: al tener engrase permanente, esta cadena posee una mayor duración para cualquier tipo de motocicletas.
IRIS XR x-ring: su junta de cuatro labios consigue la estanqueidad que necesita para conseguir una menor fricción, ya que engrana mejor y acumula menos calor. Esta hecha para motos de carretera y de uso en rutas largas.
IRIS FB’Ring: La gama de cadenas más alta de IRIS. Los eslabones se obtienen con un corte fino y las juntas se someten a tratamientos diferentes para que sean más resistentes y tengan un menor índice de fricción.
Cadena Voca Racing
VCR-SD420: se trata de un modelo tunning (6 colores distintos) de paso 420 y 136 eslabones, esta cadena está reforzada, destinada a cilindradas de entre 50cc a 125cc.